Tham quan dự án trọng điểm丨Tàu điện ngầm Tế Nam tuyến 4 vượt qua dải "kẹt cổ" ở tốc độ tối đa và sẽ đưa vào hoạt động trước cuối năm nay

Thời gian: 19-03-2025 Nguồn: News Media Center

Giao tỷ lệ kèo cá cược bóng đá hôm nay lăn lộn trên mặt đất, đào từng tấc lòng đất

　　Tuyến tàu điện ngầm Tế Nam số 4 vượt tốc độ tối đa vùng "kẹt cổ" và sẽ đưa vào hoạt động trước cuối năm nay

"Ding ding ding " Sáng ngày 18 tháng 3, các phóng viên đã theo chân các công nhân xây dựng tuyến tàu điện ngầm số 4 Tế Nam vào đường hầm giữa ga đường Đông Shanshi và ga đường Shanda (tên dự án, sau đây gọi tắt là "Giao lộ Shanshan") Hai máy khiên, Shengyong 1 và Shengyong 4, đang đào hết tốc lực Hai "con rồng ngầm" này nằm cách mặt đất từ ​​12,2 mét đến 16,7 mét trên đường Jingshi Chúng không ngừng “gặm nhấm” khối đá cứng và từ từ “luồn lách” về phía trước

Dự án Tuyến tàu điện ngầm Tế Nam số 4 có đặc điểm “bốn chính và bốn cao” Trong đó, “tứ chính” là gần khu vực suối nhạy cảm, áp lực bảo vệ suối lớn; nó chạy qua đường Jingshi, gây khó khăn cho việc giải quyết giao tỷ lệ kèo cá cược bóng đá hôm nay; có nhiều đường ống, di dời khó khăn; và môi trường xung quanh rất phức tạp và đòi hỏi nhiều sự phối hợp “Tứ cao” được người dân mong đợi và thu hút sự quan tâm cao của xã hội; thủy văn, địa chất phức tạp, thi công khó khăn; quy trình và biện pháp thi công phức tạp, rủi ro về an toàn cao; và đi qua khu vực đô thị chính và yêu cầu tiêu chuẩn bảo vệ môi trường cao

Các “miền núi” đặc biệt khó khăn Yang Xuechang, đại diện chủ sở hữu bộ phận dự án Tuyến 4 của Công ty TNHH Đầu tư Xây dựng Tập đoàn Đường sắt Tế Nam, nói với các phóng viên rằng đoạn này chạy dưới nhiều nguồn rủi ro như cống hộp thoát nước hiện có, khu dân cư và nhiều đường ống Nó có điều kiện địa chất phức tạp, yêu cầu kiểm soát khai quật cao và khó khăn lớn Đây là đoạn hầm cuối cùng được thi công trên Tuyến 4, đồng thời cũng là một trong những dự án “kẹt cổ” để đạt được mục tiêu tỷ lệ kèo cá cược bóng đá hôm nay xe toàn tuyến

Đoạn này chủ yếu đi qua hệ tầng đá vôi phong hóa, cường độ tối đa đạt 120MPa, tỷ lệ xuyên lỗ khoan đạt 26% Sự phát triển karst rất mạnh mẽ ở một số khu vực và có thể dễ dàng gặp phải các rủi ro như hỏng đầu máy che chắn và sập dụng cụ thay đổi, đồng thời rủi ro về an toàn là cực kỳ cao

"tỷ lệ kèo cá cược bóng đá hôm nay thường, máy khiên đào đá cứng Trong quá trình đào, khối đá đột nhiên trở nên mềm Máy khiên nặng đến mức bất ngờ rơi xuống Chúng tôi sẽ tiến hành nghiên cứu và đánh giá tỷ lệ kèo cá cược bóng đá hôm nay qua báo cáo khảo sát địa tầng ở giai đoạn đầu, sau đó đổ bê tông vào tầng trước để lấp hố" Wang Dehua, đại diện chủ sở hữu của bộ phận dự án Tuyến 4, nói với các phóng viên

Đá chắc chắn và đầu cắt dễ mài mòn, điều này chắc chắn sẽ làm tăng tỷ lệ hỏng hóc của máy khiên Để đảm bảo tốc độ đào, đầu cắt của máy khiên trong phần này sử dụng thiết kế kết cấu có độ cứng và độ bền cao, giúp tăng cường khả năng chống mài mòn của đầu cắt Các bộ phận chính như máy trục vít và bộ truyền động chính của máy khiên cũng được thiết kế đặc biệt cho việc đào đá cứng để đảm bảo hiệu quả đào

Giao tỷ lệ kèo cá cược bóng đá hôm nay đang di chuyển trên mặt đất, trong khi lòng đất đang đào từng inch một Đường bên trái của "Mountain Interval" dài 566,734 mét, có 377 vòng được thiết kế và cho đến nay đã khai quật được 191 vòng; Đường bên phải của mặt cắt dài 589,373 mét, thiết kế 392 vòng, đến nay đã khai quật được 135 vòng Wang Dehua cho biết: “Chúng tôi cử các kỹ thuật viên bảo trì máy móc của Công ty Công nghiệp nặng Tế Nam đến tiến hành kiểm tra tại chỗ và hợp tác với nhân viên bảo trì của đơn vị xây dựng để giám sát hoạt động của máy khiên, cần trục và các thiết bị cơ khí khác suốt ngày đêm, loại bỏ kịp thời các lỗi tiềm ẩn, giảm tỷ lệ hỏng hóc thiết bị một cách hiệu quả và đảm bảo vận hành thiết bị an toàn”

Giai đoạn đầu tiên của Tuyến Metro số 4 Tế Nam là tuyến đường trục đông-tây trong thành phố, đi qua Quận Hoài Âm, Quận Shizhong, Quận Lixia, Khu công nghệ cao và Quận Lichen; tuyến bắt đầu từ ga Xiaogaozhuang ở phía tây và kết thúc tại ga Pengjia ở phía đông Ga Zhuang nằm dọc theo Đường Thanh Đảo, Đường Shun'an, Đường Jingshi và Đường Trung Tangye, với tổng chiều dài 40,3 km và 33 ga Tất cả đều được đặt dưới lòng đất Có một bãi đậu xe Weilizhuang ở đầu phía tây của tuyến và một kho phía Bắc Tangye ở đầu phía đông

Yang Xuechang giới thiệu, tính đến thời điểm hiện tại, 32 ga trên Tuyến Metro số 4 đã đạt giới hạn công trình chính, trong đó 1 ga đang trong giai đoạn thi công công trình chính; Toàn tuyến có tổng cộng 35 đoạn, trong đó có 33 đoạn đã mở đường đôi Hiện có 3 máy khiên đang đào dọc toàn tuyến Việc lắp đặt đường ray đã được thực hiện tại 25 ga và 26 khu vực, các công đoạn như trang trí cơ điện, chuyên ngành điện mạnh đang được tiến hành một cách có trật tự

Được biết, tuyến Metro số 4 dự kiến ​​sẽ được đưa vào hoạt động trước cuối năm 2025 Sau khi đi vào hoạt động, tuyến này sẽ đóng vai trò quan trọng trong việc kéo dài khuôn khổ đô thị Tế Nam, dẫn dắt trục phát triển Đông Tây của thành phố, hỗ trợ phát triển các khu chức năng, giải tỏa ùn tắc giao tỷ lệ kèo cá cược bóng đá hôm nay Đông Tây trong thành phố

(Dazhongcom)